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Réchauffeur de carburant
Pour que la combustion au sein du cylindre soit la meilleure possible,
il faudrait que le carburant se trouve dans un état proche d'un gaz. On
est très loin de cet état de gaz, même si les constructeurs tentent du
pulvériser le carburant de la manière la plus fine possible.
Le principe du réchauffeur de carburant est comme son nom l'indique de
réchauffer le carburant à une température qui lui permet de se
vaporiser beaucoup plus complètement une fois pulvérisé par l'injecteur.
Pour être efficace, le réchauffeur doit porter le carburant avant pulvérisation à une température d'environ 200°C.
Pour l'instant je n'ai pas essayé cette technique, je me concentre avec un copain sur le dopage à l'hydrogène.
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